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李斌的异想天开车壹条凤凰网汽车凤凰网

皮卡丘车壹条昨天

欲戴皇冠必承其重,经得住多少诋毁就经得起多少赞美,广告词儿都明白的道理,李斌就别异想天开了。

文|皮卡丘

图|来源网络

内部员工、10辆车交付,这显然不足以破除外界对蔚来的质疑,相反因为交付时间一推再推,这次小规模交付反而引发了更多质疑。在众多声音中,威马创始人沈晖的一席话也被认为是在『怼』蔚来,沈晖表示造车新势力的最大挑战是真正意义上的交付,交付给内部员工和熟人没有意义。

对此,青海癫痫哪家医院最便宜蔚来汽车创始人李斌觉得很委屈。

近日,李斌接受了媒体采访,回应延迟交车质疑。李斌表示,与大多数车企以产定销不同,蔚来汽车采取的是预定制,很多媒体和消费者可能不了解这个概念。他无奈的表示:『我们本来就没有夸口承诺几月份要交多少平凉哪所医院治癫痫病好辆车,作为蔚来的预订用户,他们每个人都知道自己的排位和交付时间』。

对于李斌的无奈,壹姐也很无奈。暂且不说一个『来单制作』有多难理解,就算是媒体和消费者真的不了解蔚来的预保定市羊角风那个医院好点定制,『说过不算』这么浅显易懂的事吃瓜群众总能看得明白吧。

2018年2月,蔚来首次公布量产计划,称4月下旬完成首批交付;到了4月下旬北京车展上,这个时间推迟到了5月下旬;5月18日的一次活动上,蔚来又表示6月内交付550辆车,8月起完成产能爬坡,9月底完成首批1万辆创始版ES8交付。

以上这些时间点均来自蔚来在各个场合透露的信息,并非媒体和消费者臆想。事实上,蔚来深知量产交付对于造车新势力的意义,所以没少拿『首家实现量产车上市造车新势力』的噱头做文章,如今一句没说过、没承诺过只怕要让吃瓜群众大叹『错付了真心』。

其实媒体和消费者对蔚来的质疑,只不过是公众对于造车新势力『信任危机』的一个缩影。乐视邢台市哪家治癫痫病更好的豪言壮语犹在耳边,更多造车新势力还在源源不断的涌现,而能上路的车仍然没看到几辆,公众变得愈发挑剔和谨慎是情理之中的事。

政府亦如是。前不久,发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《规定》)被认为是政府对新能源车市场的一剂降温猛药。

从《规定》来看,造车新势力拿到资质的难度成倍增长,投机资本进入汽车业的机会也大大减少,这对尚无资质的蔚来来说,显然并不是个好消息;对于急于让蔚来在美上市的投资者们,也不是什么好消息。

李斌对此颇为感慨,表示『惟愿两点』,一是希望国家政策更开放,将蔚来视为一个正式的整车品牌,不需要将公司和制造企业一并标注示人;二是蔚来能够直接获取碳排放积分和相应政策补贴。他以初生婴儿自比,喊话政策给予更大的宽松度,还强调即使资质难申请,也绝不去收购资质。

这番表白颇有一点悲情英雄的味道,但正如其以婴儿自比一样,如此想法未免太天真。国家几经讨论的政策怎么可能为一个企业而改变,况且还是前途未知的民营企业,会哭并不代表就有奶吃,否则以贾布斯曾经在发布会上流的泪绝不该是如今的处境。

这番委屈和表白既不能服众又不能感动决策者。相反,看够了PPT造车的闹剧,公众对于政府此时的降温政策叫好声居多,至于造车新势力们的艰难,那难道不是企业自己的问题么?

创业公司艰难吗?艰难,但媒体和公众没有义务去理解创业公司,尤其是蔚来这样的明星创业公司。一轮又一轮的传播造势引发了多少关注,就要承担多少审视的目光,一边享受着创业明星的光环,一边抱怨媒体和消费者『外行』,这样的做法未免太幼稚了。

欲戴皇冠必承其重,经得住多少诋毁就经得起多少赞美,广告词儿都明白的道理,李斌就别异想天开了。


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